Pindamomhangaba está recebendo uma oficina do programa Descomplique sua Empresa, do Sebrae, para fazer os comerciantes aumentarem suas vendas.
A ação é voltada para o Dia dos Pais e engloba conhecimentos de planejamento, fidelização, fluxo de caixa, vendas e acesso à linha de crédito.
A iniciativa tem o apoio da Prefeitura, por meio da Secretaria de Desenvolvimento Econômico, da ACIP e do Sincomércio.
As inscrições são gratuitas e podem ser feitas link https://inscricao.sebraesp.com.br/produto/turma/27417026.
“Serão cinco dias de oficinas para o comerciante turbinar as vendas e aumentar faturamento no negócio. Importante que os empresários, principalmente de micro e pequenas empresas, se atualizem e busquem cursos e qualificação”, disse o secretário de Desenvolvimento Econômico, Roderley Miotto.
As aulas serão online das 18h30 às 20h30 entre os dias 17 e 21 de julho.

A Secretaria de Assistência Social de Pindamonhangaba, por meio do Departamento de Proteção Social Básica, está atualizando cadastro dos beneficiários do Bolsa Família.
Desde o início do mês de julho, a equipe da Secretaria está visitando as famílias unipessoais ou que estão em averiguação de renda
inscritas no Cadastro Único.
O objetivo é verificar as condições de vida dessas famílias e atualizar as informações cadastrais.
A ação é fundamental para evitar fraudes e irregularidades no programa, que é um dos principais instrumentos de combate à pobreza e à desigualdade no país.
Além disso, desde 30 de junho, as famílias devem apresentar, obrigatoriamente, documento com foto e comprovante de endereço atuais. A medida foi divulgada pelo Ministério de Desenvolvimento Social, Família e Combate à Fome e visa aprimorar o controle e a fiscalização do programa. Assim, quem faz parte do Bolsa Família ou do Cadastro Único deve ficar atento às orientações da Secretaria de Assistência Social de Pindamonhangaba e colaborar com o trabalho dos entrevistadores sociais que estão visitando as residências aos sábados.
Para mais informações pelo telefone 12 3550-5350 ou pessoalmente no Posto Cadastro Único Centro (Avenida Albuquerque Lins, 550 - São Benedito).

A Prefeitura de Pindamonhangaba está preparando a implantação de uma rota para ciclo-turismo, para ocorrer no período da festa de aniversário da cidade e do Festival Gastronômico de Inverno. Na última semana, membros das Secretarias de Esporte e Lazer e de Cultura e Turismo se reuniram com representantes do grupo Bike Moreira César e do restaurante Quiosque Beira Rio.
De acordo com o secretário Adjunto de Esportes e Lazer, João Biro, “esse grupo de bikers vai fazer o trajeto pela noite para identificar o mapa e saber qual pode ser o melhor percurso. Com base nisso, poderemos criar a rota de esporte e turismo”.
O secretário adjunto de Cultura e Turismo, Ricardo Flores, ressaltou “que a implantação será no dia 23 de julho, dia do Festival Gastronômico do Quiosque Beira Rio. A ideia é estimular os passeios ciclisticos, ampliando o potencial do turismo rural e de aventura em Pindamonhangaba. Para isso contamos com apoio de várias secretarias, como Esportes e Lazer e de Saúde, além dos departamentos de Trânsito e de Comunicação”.
João Biro acredita que “a ação inédita deva estimular as outras iniciativas desse porte e fazer com que o ciclo-turismo de bike entre na rota de eventos do município”.

Com a aproximação do fim dos recursos inicialmente previstos, o programa do governo federal para incentivo à compra de veículos terá uma ampliação, que deve atender também às demandas das locadoras do setor. Apesar de a medida ter sido confirmada nesta quarta-feira (28), o coordenador dos cursos automotivos da Fundação Getulio Vargas (FGV), Antonio Jorge Martins, diz que o foco do programa é a curto prazo e talvez não resolva os estoques acumulados de automóveis.

O especialista explica que um dos motivos pelos quais pátios de montadoras e concessionárias têm ficado lotados é o encolhimento do poder de compra dos brasileiros ao longo dos anos e o paralelo avanço da tecnologia automotiva, com consequente encarecimento do produto.

Ao passo que os veículos foram ganhando cada vez mais artefatos tecnológicos, os preços subiram e a parcela da população com condições de comprá-los diminuiu, uma vez que os salários, mesmo sob reajuste, não acompanharam as altas cifras deixadas nas concessionárias. Essa tendência de aprimoramento tecnológico seguido de encarecimento não é uma exclusividade do mundo dos veículos, ressalta Martins.

"Em nível de mercado brasileiro, por exemplo, as televisões. À medida que vão aumentando seu poderio tecnológico, ficam cada vez mais caras", diz o especialista. "Existe, hoje, uma diferença entre o que as pessoas podem comprar e aquilo que está sendo oferecido. Então, por que hoje não se chama mais de carros populares? Porque os carros populares que existiam nos anos 90 eram carros desprovidos de segurança e conectividade. Era outro tipo de produto, que hoje não existe mais", pontua o especialista.

"Houve também uma mudança do próprio perfil de consumo da sociedade. Um exemplo prático: se nós oferecermos aquele celular tijolão, dificilmente teremos compradores. A realidade hoje do mercado é que, realmente, todo mundo tende a aspirar àquilo que tem mais tecnologia e, no caso do veículo, isso também se faz presente", acrescenta.

Martins, que entende que questões estruturais exigem soluções mais complexas, destaca ainda que não foi somente no Brasil que se constatou uma alta significativa de preços, com a pandemia de covid-19. Os acréscimos, explica o coordenador da FGV, foram uma forma de a indústria lidar com "novos desafios".

"Na realidade, houve uma disruptura total do setor automotivo, entre o modo como ele funcionou ao longo dos últimos 100 anos e como passou a funcionar a partir dos anos 2000. Qual a grande diferença? Tenho um grande número de companhias que efetivamente possuem uma cultura analógica e outra que, de forma geral, já nasceram sob a ótica digital. Estas que nasceram sob a ótica digital têm muitas dificuldades culturais de se adaptarem a uma nova realidade de mercado, que é o fato de que, hoje, o setor se torna muito mais dinâmico do que era há 100 anos ou do que vem sendo. Esse dinamismo se dá, principalmente, pela inovação constante de tecnologia. Produtos que realmente requerem tecnologia crescem em preço", argumenta o educador.

"Isso está bem localizado em cima de algumas montadoras, que efetivamente estavam voltadas ao volume de produção e não à venda de produtos com maior conteúdo tecnológico e que efetivamente apresentam maior lucratividade, mas um menor volume", esclarece, adicionando que a condição de que o comprador de caminhão deixe um para desmanche, ao adquirir um novo, por meio programa, pode ser um obstáculo.

O que se estabeleceu é que, para compras de carros, os descontos irão variar de R$ 2 mil a R$ 8 mil. No caso de ônibus e caminhões, o desconto vai ficar entre R$ 36 mil e R$ 99 mil. Tudo vai depender do tamanho do veículo e grau de poluição.

Locadoras

Em entrevista à Agência Brasil, o presidente da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (Abla), Marco Aurélio Nazaré, elogiou a iniciativa do governo, mas fez algumas ressalvas. Ele reafirmou o que a entidade já havia argumentado em nota do último dia 9, em relação à ordem da fila do programa, com priorização de vendas para pessoas físicas, em um primeiro momento. O acesso aos descontos vindo depois foi, portanto, um dos alvos de críticas, por parte da associação, que também considerou o teto de R$ 500 milhões baixo. Nazaré, contudo, aprovou o anúncio da ampliação do aporte, que imagina que permitirá aquisições às locadoras.

De acordo com levantamento divulgado pela Abla, ao final de março, as locadoras de veículos responderam por 30,1% das compras de 2022. A proporção equivale a 590.520 unidades. O investimento em frota foi de R$ 55,2 bilhões e a média de valor gasto com cada veículo foi de R$ 93,6 mil.

"O que nós tentamos dizer no comunicado é que o que seria vendido para pessoas físicas é menor do que a pessoa jurídica compra. Conclusão: como foi anunciado o programa, nós paralisamos as compras, aguardando uma oportunidade de compra", afirma.

O presidente da Abla diz também que o cenário de conjuntura explica muito do que acontece no setor atualmente. "Nós temos um endividamento muito alto da classe C para baixo, uma perda de poder aquisitivo, uma incapacidade de absorção de parcelas de financiamento, assim como uma taxa de juros extremamente alta. Porque um carro financiado em 36 vezes dobra de preço", diz. 

Então, fica impossível de se absorver no orçamento a parcela, mesmo que seja parte do valor do carro, mesmo que se dê um valor de entrada, para a compra de um carro por pessoa física. Tanto que foi a classe média que comprou os carros que foram destinados nesse programa do governo e não a classe que, de fato, deveria comprar e que é o que o governo gostaria que comprasse", finaliza.

Foto: © Rovena Rosa/Agência Brasil
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